Έντονη ανησυχία επικράτησε στο καταναλωτικό κοινό με τις αλλαγές που έρχονται στη νομοθεσία για τα τέλη κυκλοφορίας, η συζήτηση επί της οποίας άρχισε την περασμένη Παρασκευή, εν μέσω σφοδρών αντιδράσεων και καταγγελιών για εξυπηρέτηση των εισαγωγέων καινούργιων οχημάτων.
Βάσει του νομοσχεδίου, η ετήσια άδεια κυκλοφορίας θα καθορίζεται καταρχάς βάσει των ρύπων που εκπέμπει επιβατηγό αυτοκίνητο μέχρι 9 θέσεις. Το σύνολο της ετήσιας άδειας θα επιβαρύνεται με εφάπαξ τέλος, ανάλογα με την ηλικία και τον τύπο καυσίμου του οχήματος, όταν αυτό θα εγγράφεται μεταχειρισμένο για πρώτη φορά.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Sigmalive, συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών ήταν θυελλώδης, με αρκετούς εμπλεκόμενους να καταγγέλλουν ότι δεν προηγήθηκε διάλογος όπως προνοεί ο νόμος.
Ως εκ τούτου, υπολογίζεται ότι η συζήτηση στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών θα συνεχιστεί για τουλάχιστον 2 εβδομάδες και, ακολούθως, το τελικό κείμενο θα αποσταλεί ξεχωριστά στους 55 βουλευτές.
Υπολογίζεται ότι θ’ ακολουθήσουν τουλάχιστον ακόμα 2 εβδομάδες μετά την αποστολή του τελικού κειμένου στον κάθε βουλευτή.
Άρα, υπολογίζεται ότι η συγκεκριμένη νομοθεσία θα τεθεί προς ψήφιση από την Ολομέλεια της Βουλής τουλάχιστον σε ένα μήνα, ενώ δεν πρέπει να αποκλείονται πιθανές αλλαγές στην υφιστάμενη πρόταση νόμου όπως έχει δει το φως της δημοσιότητας.
Όσοι καταναλωτές αγοράσουν και φέρουν από το εξωτερικό μεταχειρισμένο όχημα, έστω και μία μέρα πριν την εφαρμογή του νόμου, δεν θα επηρεαστεί από τη νέα νομοθεσία και θα εντάσσεται στην υφιστάμενη ως έχει.
Η νέα νομοθεσία αφορά σε επιβατηγά οχήματα μέχρι 9 θέσεων και οχήματα μεταφοράς αγαθών μέγιστης μάζας 3,5 τόνων. Οι επιβαρύνσεις αρχίζουν, αν το όχημα είναι πέραν του ενός έτους.
